alternator clutch ပူလီ F-236071.03
| ကန့်သတ်ချက် | မူရင်းနံပါတ် | မီးစက်နံပါတ် | မီးစက်နံပါတ် | အသုံးပြုနိုင်သော မော်ဒယ်များ | |
| SKEW | 5 | HYUNDAI/KIA | HYUNDAI/KIA | VALEO | ခေတ်မီသော သက်ရှိ |
| OD1 | 61 | 37322-2A110 | 37300-2A000 | ၂၆၅၅၄၇၅ | အီလန်ထရာ |
| OD2 | 57 | 37322-2A000 | 37300-2A010 | ၄၃၉၆၀၇ | KIA Cerato |
| OAL | ၄၁.၃ | 37322-2A100 | ၃၇၃၀၀-၂A၀၅၀ | ၄၄၀၁၂၃ | |
| IVH | 17 | 37322-2A500 | 37300-2A100 | TG12C033 | |
| Rotary | မှန်တယ်။ | 37300-2A110 | TG12C090 | ||
| M | M16 | 37300-2A150 | TG12C118 | ||
| IN | 37300-2A300 | TG12C141 | |||
| F-236071.03 | |||||
| F-236071.02 | |||||
Generator shaft ၏ extension သို့ OAP ကို တပ်ဆင်ရန်အတွက်၊ ရှေ့ဆုံးတွင် thread တစ်ခုနှင့် keyway တစ်ခုပါရှိသော belt hub ၏အလယ်တွင် အပေါက်တစ်ခုရှိသည်။၎င်းတို့အား တင်းကျပ်သည့် torque (အမြင့်ဆုံး 85ncm) ကိုသေချာစေရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုသည်။ထို့ကြောင့်၊ အပိုအချိတ်အဆက်များ မလိုအပ်ပါ။
ခါးပတ်မှထုတ်ပေးသော axial force ကို bearing assembly မှစုပ်ယူသည်။ထို့ကြောင့်၊ အမြင့်ဆုံး axial clearance သည် 0.6mm ဖြစ်ပြီး ခါးပတ်လမ်းကြောင်းကို လွတ်လပ်စွာ ချိန်ညှိနိုင်သည်ကို သေချာစေသည်။
မော်တာဘက်ခြမ်းရှိ နှုတ်ခမ်းတံဆိပ်ကွင်းနှင့် ရှေ့ဆုံးရှိ အကာအကွယ်အဖုံးသည် အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေအောက်တွင် ဖုန်များနှင့် ပက်လက်များကြောင့် ဖြစ်ရသည့် OAP လုပ်ဆောင်ချက်ကို အားနည်းသွားအောင် တားဆီးနိုင်သည်။မော်တာရိုးတံတွင် OAP တပ်ဆင်ပြီးနောက် အကာအကွယ်အဖုံးကို ချိတ်ထားသည်။OAP ၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်ကို သံချေးဆန့်ကျင်အလွှာ အလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။အခြားသတ္တုမျက်နှာပြင်များအားလုံးကို ဖုံးအုပ်ထားခြင်းမရှိပါ။
ဤမော်ဂျူလာဒီဇိုင်းသည် နမူနာပေးပို့ချိန်နှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုစတင်ချိန်ကို ထိထိရောက်ရောက် တိုစေနိုင်သည်။ဟုတ်ပါတယ်, ထုတ်ကုန်ကုန်ကျစရိတ်ကိုလျှော့ချနိုင်ပါတယ်။
အပြေးလွန်နေသည့် အခြားရွေးချယ်စရာ ပူလီ / one way clutch pulley သည် သမားရိုးကျ နှစ်လမ်းသွား ပူလီကို အဘယ်ကြောင့် အစားထိုးသနည်း။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် overrunning အစားထိုး ပူလီသည် သမားရိုးကျ နှစ်လမ်းသွား ပူလီတွင် မရှိသော အားသာချက်များ ရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
