မီးစက်၏တစ်လမ်းမောင်း ခါးပတ်ပူလီကို သပ်ပုံသဏ္ဍာန်များစွာရှိသော ခါးပတ်၏ဖြတ်ပိုင်းပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ကိုက်ညီသော အပြင်လက်စွပ်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ တံဆိပ်ခတ်ထားသော အတွင်းကွင်း၊ အပြင်လက်စွပ်တစ်ကွင်းနှင့် အပ်နှစ်ထပ် ကြိတ်စက် ဝက်ဝံ၊ ရှပ်တစ်ခု၊ လက်စွပ်နှင့် တံဆိပ်ခတ်ကွင်းနှစ်ခု။ရေနှင့် အခြားအညစ်အကြေးများ၏လွှမ်းမိုးမှုကို တားဆီးရန်အတွက် ၎င်း၏အပြင်ဘက်မျက်နှာစာတွင် အကာအကွယ်အဖုံးကို တပ်ဆင်ထားသည်။
၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ရှေ့အင်ဂျင်အသုံးအဆောင် ခါးပတ်ဒရိုက်ရထားမှ alternator ကို decouple လုပ်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ alternator သည် ရှေ့အင်ဂျင်ဆက်စပ်ပစ္စည်း ခါးပတ်ဒရိုက်ရထားတွင် အမြင့်ဆုံး rotational moment of inertia ပါသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ဆိုလိုသည်မှာ ဂျင်နရေတာ တစ်လမ်းမောင်း ပူလီသည် V-ခါးပတ်ဖြစ်ပြီး alternator ကို ဦးတည်ချက်တစ်ခုတည်းသာ မောင်းနှင်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။
1. Front-end ဆက်စပ်ပစ္စည်း ခါးပတ်ဒရိုက်စနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည် တိုးတက်မှုမှာ-
ခါးပတ်တုန်ခါမှုကို လျှော့ချပါ။
ခါးပတ်တင်းအားကိုလျှော့ချ
ခါးပတ်၏တင်းမာမှုလေဖြတ်ခြင်းကိုလျှော့ချပါ။
ခါးပတ်အသက်ကို မြှင့်တင်ပါ။
ခါးပတ်မောင်းသံကို လျှော့ချပါ။
အင်ဂျင်ရပ်နားချိန်တွင် alternator ၏အရှိန်ကို မြှင့်တင်ပါ။
ဂီယာပြောင်းသောအခါတွင် ခါးပတ်ဒရိုက်မှ ဆူညံသံနှင့် ဂျင်နရေတာ၏ ချော်ထွက်မှုကို မြှင့်တင်ပါ။
ဂီယာဘောက်စ်သည် အတက်အဆင်း ရွေ့လျားနေသောအခါတွင် ၎င်းသည် ရပ်တန့်သွားပြီး သက်ရောက်မှုသည် ယခင်ကဲ့သို့ ပြင်းထန်ခြင်းမရှိပေ။အတက်အဆင်း ရွေ့လျားမှုအပေါ် တုံ့ပြန်မှုသည် အနည်းငယ် ပိုမြန်သင့်သည်။မလှုပ်မယှက်သောအမြန်နှုန်းသည် တုန်တုန်ယင်ယင်နှင့် အသံသည် ပေါ့ပါးသင့်ပြီး မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို တိုးတက်စေနိုင်သည်။
2.အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် 2000 rpm ထက်နည်းသောအခါ၊ alternator one-way pulley သည် အင်ဂျင်၏ရှေ့ဆုံးရှိ ဆက်စပ်ပစ္စည်းခါးပတ်စနစ်မှ generator ၏ inertia moment ကို decouple ပေးနိုင်သည်။တစ်လမ်းမောင်း ပူလီ၏ ခွဲထုတ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်သည် အင်ဂျင်၏ဝန် (တုန်ခါမှုပမာဏ)၊ အားအင်မပြည့်မီမှုနှင့် ဂျင်နရေတာ၏ ဝန်အပေါ် မူတည်သည်။ထို့အပြင်၊ ယာဉ်ရွေ့လျားမှုကြောင့် အင်ဂျင်အရှိန် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသောအခါတွင် unidirectional pulley သည် generator ၏ inertia ၏ အခိုက်အတန့်ကို ပိုင်းဖြတ်ပေးပါသည်။
ပို့စ်အချိန်- Nov-17-2021