ပြေးနေသော AlternatorPulley F-556174

မီးစက်၏တစ်လမ်းမောင်း ခါးပတ်ပူလီကို သပ်ပုံသဏ္ဍာန်များစွာရှိသော ခါးပတ်၏ဖြတ်ပိုင်းပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ကိုက်ညီသော အပြင်လက်စွပ်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ တံဆိပ်ခတ်ထားသော အတွင်းကွင်း၊ အပြင်လက်စွပ်တစ်ကွင်းနှင့် အပ်နှစ်ထပ် ကြိတ်စက် ဝက်ဝံ၊ ရှပ်တစ်ခု၊ လက်စွပ်နှင့် တံဆိပ်ခတ်ကွင်းနှစ်ခု။ရေနှင့် အခြားအညစ်အကြေးများ၏လွှမ်းမိုးမှုကို တားဆီးရန်အတွက် ၎င်း၏အပြင်ဘက်မျက်နှာစာတွင် အကာအကွယ်အဖုံးကို တပ်ဆင်ထားသည်။

၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ရှေ့အင်ဂျင်အသုံးအဆောင် ခါးပတ်ဒရိုက်ရထားမှ alternator ကို decouple လုပ်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ alternator သည် ရှေ့အင်ဂျင်ဆက်စပ်ပစ္စည်း ခါးပတ်ဒရိုက်ရထားတွင် အမြင့်ဆုံး rotational moment of inertia ပါသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ဆိုလိုသည်မှာ ဂျင်နရေတာ တစ်လမ်းမောင်း ပူလီသည် V-ခါးပတ်ဖြစ်ပြီး alternator ကို ဦးတည်ချက်တစ်ခုတည်းသာ မောင်းနှင်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

OAP one-way pulley သည် ဂျင်နရေတာ၏ ဒြပ်ထုအား inertia ကို အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းစေသော အင်ဂျင်၏ crank speed တူညီမှုမရှိခြင်းမှ သက်သာစေသည်။ထို့ကြောင့် crank ၏မညီမညာလည်ပတ်မှုကာလအတွင်း၊ အရှိန်မြှင့်သည့်အဆင့်မှသာလျှင် generator shaft ကိုမောင်းနှင်မည်ဖြစ်သည်။အောက်ဖော်ပြပါအခြေအနေများအောက်တွင် အင်ဂျင်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်း၏ ဆက်စပ်ပစ္စည်းမောင်းနှင်မှုစနစ်သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာကန့်သတ်ချက်သို့ရောက်ရှိသောအခါ OAP သည် ၎င်း၏အခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်ပြီး စနစ်၏အလွန်အမင်းအသုံးချမှုအခြေအနေများကို ချဲ့ထွင်မည်ဖြစ်သည်။