ပြေးနေသော AlternatorPulley F-587281

OAP စက်သီးအား အပြင်လက်စွပ်နှင့် အတွင်းလက်စွပ်ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။အတွင်းလက်စွပ်အမြန်နှုန်း (ဆိုလိုသည်မှာ ဂျင်နရေတာရဟတ်အမြန်နှုန်း) သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပြင်ပလက်စွပ်အမြန်နှုန်းထက် ကျော်လွန်ပါက စက်သီးသည် ချက်ချင်းချော်သွားမည်ဖြစ်ပြီး အတွင်းလက်စွပ်နှင့် အပြင်လက်စွပ်ကို ခွဲခြားထားမည်ဖြစ်သည်။အင်ဂျင်သည် အရှိန်မြင့်မှ အရှိန်နိမ့်သို့ ပြောင်းသောအခါ၊ တစ်လမ်းမောင်း ကလစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့်၊ overrunning pulley ၏ အပြင်ဘက်ကွင်းသည် အရှိန်နိမ့်သို့ တပြိုင်တည်း ရွေ့လျားသွားပြီး အတွင်းကွင်း၏ အရှိန်သည် အနှေးဖြင့် အရှိန်ပြင်းစွာ လည်ပတ်နေသေးသည်။ သည် အပြင်လက်စွပ်၏ အရှိန်ထက် ပိုမြင့်သည်။ဤအချိန်တွင်၊ အတွင်းနှင့်အပြင်အကြားအမြန်နှုန်းကွာခြားချက်ရှိပြီးပူလီသည်ချော်နေသောအခြေအနေတွင်ရှိသည်။Pansun ၏ ထုတ်ကုန်များသည် ခြားနားချက်၏ သက်ရောက်မှုကြောင့် တုန်လှုပ်ခြင်းကို လျှော့ချရန် (မီးစက်ရဟတ်နှင့် လှည့်ပတ်ရိုးရိုးအတွက် အလွန်အမင်း အဆင်မပြေသည့်) တုန်လှုပ်မှုကို လျှော့ချရန် ဂီယာကြိုးနှင့် တစ်လမ်းသွား ပူလီကြားရှိ တိုတောင်းသော ကြားခံအခြေအနေတစ်ခုကို ဖန်တီးနိုင်သည်။အင်ဂျင်အရှိန်မြှင့်သောအခါ၊ အပြင်ဘက်လက်စွပ်သည် ပေါင်းစပ်အခြေအနေသို့ မပြန်မီအတွင်း အတွင်းလက်စွပ်ကဲ့သို့ တူညီသောအမြန်နှုန်းသို့ တဖြည်းဖြည်းရောက်ရှိသွားပါသည်။ဤနည်းအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ အရေးပေါ်ရပ်တန့်မှုအခြေအနေအောက်တွင် မီးစက်၏ တုန်ခါမှုအားနှင့် ဂီယာခါးပတ်ကို အကာအကွယ်ပေးနိုင်သည်။ဂျင်နရေတာသည် အင်တီယာကို ဆက်လက်လည်ပတ်နိုင်ပြီး ပူလီကိုကျော်လွန်ခြင်း၏ကာကွယ်မှုအောက်တွင် ဖြည်းညှင်းစွာရပ်တန့်နိုင်ပြီး၊ ဂီယာကြိုး၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ထိထိရောက်ရောက် တာရှည်ခံနိုင်စေကာ အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကို ပိုမိုချောမွေ့စေပြီး ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်မှုကိုပင် လျှော့ချနိုင်သည်။